去年以來，受新冠肺炎疫情影響，海運、空運受阻，防疫、生活等物資出口訂單持續增長，保障國際產業鏈供應鏈穩定任務艱巨。中歐班列憑借“裝滿即走”的組貨拼箱模式，具有分段運輸不涉及人員檢疫的優勢，挑起了陸路運輸大梁，不斷凸顯國際物流服務的優勢，贏得國內外企業青睞，為穩定中歐間國際供應鏈、保障抗疫物資運輸發揮了積極作用。自疫情發生以來，中歐班列已累計向歐洲國家運送防疫物資1280萬件、9.9萬噸。
中歐班列從一開始的“步履蹣跚”，到現在的“獨當一面”，這期間足足經歷了十年有余。今年是中歐班列開行的第十年，根據數據顯示，今年前8月，中歐班列累計開行10030列，發送94.6萬集裝箱，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前兩月實現開行過萬。中歐班列的穩定提升離不開鐵路部門有力措施的保障。國鐵集團積極配合口岸監管部門，落實便利化通關舉措，提高通關能力和作業效率，有效壓縮運輸時間。嚴格落實疫情防控措施，對鐵路口岸設備、貨物、車輛等進行全面消毒，堅決防止疫情輸入。目前，中歐班列已經開行了73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種，為“一帶一路”沿線國家和地區經濟發展提供了有力保障。
古有絲綢之路，今有“鋼鐵駝隊”。隨著我國經濟持續穩中向好，鐵路作為國民經濟的大動脈，更有著極為重要的地位。我們相信，未來中歐班列將繼續保持高位運行，也將為國內國際雙循環做出更大的貢獻。（季陽）
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