義烏西班牙交流基金會主席毛文進說：“義新歐班列不僅是一條物流通道，更是一條促進中西交流的紐帶。”
西班牙埃斯特雷馬杜拉前進商會商業化與國際化代表阿爾弗雷德·布拉斯克斯告訴新華社記者：“盡管我們自治區與中國開展貿易時間不長，但每年增速都很快。我們有６家企業馬上要去義烏展銷洽談，相信中國消費者會喜歡他們帶去的橄欖油、啤酒等。”
同時，義新歐班列也為西班牙更多地區帶來發展機遇。據阿拉貢自治區政府對外局主任費爾南多·費爾南德斯介紹，該自治區計劃利用區位優勢，在首府薩拉戈薩市為義新歐班列打造物流基地，讓薩拉戈薩成為中西經貿的鐵路物流樞紐。
“相比英法德等國家，西班牙產品在中國市場的占有率存在一定差距。希望廣大西班牙企業不僅可以了解和使用義新歐班列，也能通過班列、通過義烏來對接中國龐大的消費市場，增強對中國市場的開發力度。”毛文進說。
隨“一帶一路”建設的不斷深入，義烏中歐班列目前運營線達到17條，聯通了亞歐大陸160多個國家和地區，運輸貨物涵蓋了日用百貨、汽車配件、工程設備等廣泛領域，成為了全國運營方向最多、載重率最高、跨越國家最多、運輸品類最多、運輸最繁忙的中歐班列運營線之一，成為了當今在新冠肺炎疫情全球蔓延和國際航空、海運受阻情況下，向歐洲國家出口商品和運送防疫、生活物資的綠色、高效的國際物流主通道 斑斕的中國遠景，一條條動脈彭湃不止，鐵路持之以恒，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說到“中國夢”，作為一名中歐班列鐵路人，我不禁想起了百年前中國鐵路第一人詹天佑的“中國夢”。面對外界的重重質疑和層層阻撓，詹天佑以他強烈的愛國熱情，用他的大無畏氣概，率領全體筑路人員，知難而進，齊心為國爭光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個夢想在短短四年間變成了現實。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長約200千米，它完全由我們中國人自行修建，是完全屬于中國人自己的鐵路，從此，中國鐵路可以真正的印上中國制造的烙印，中國人擁有了自己的鐵路夢想。
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