匈塞鐵路是連接布達佩斯和貝爾格萊德的一條國際鐵路線，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里，平均運行時速只有約40公里。陳舊的的匈塞鐵路嚴重制約了塞爾維亞和匈牙利的經濟發展，也嚴重影響到整個中東歐地區的經濟發展。改造升級匈塞鐵路早已是匈塞兩國人民的共同夢想。2015年6月，中匈兩國簽署關于共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄，正式將匈塞鐵路建設納入“一帶一路”框架之中。
匈塞鐵路是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范的首次對接。升級改造后的匈塞鐵路全長302公里，其中塞爾維亞段142.6公里，在原有基礎上改造既有線并增建二線，形成雙線電氣化客貨共線快速鐵路，設計時速200公里。全線通車后貝爾格萊德至布達佩斯火車車程僅需不到3小時，將大大提升匈牙利和塞爾維亞兩國民眾出行的便利程度。
通行時間的縮短可以讓一部分人在貝爾格萊德和諾維薩德之間實現“雙城生活圈”，這將顯著改善該地區的交通網絡，有助于人員和貨物流動?；A設施的改善將帶動當地更多的經濟合作以及更加良性的經濟交流。鐵路不僅把歐盟與巴爾干國家連接起來，還將延伸至中東、里海國家沿岸，大大提升塞爾維亞在整個地區的物流樞紐作用，進一步縮短塞爾維亞至歐洲中心地帶的時間，對于整個中東歐經濟發展產生巨大拉動作用，這對于當下的歐洲來說，會大大促進歐洲的經濟振興和一體化進程。
作為中國與中東歐合作的標志性項目，匈塞鐵路不僅是中國高鐵進入歐洲市場的“敲門磚”，也是中國高鐵“走出去”到歐洲的首單。匈塞鐵路等項目的成功范例及產生的溢出效應，將會使得“一帶一路”倡議展現出無限期潛力，同時也為中國高鐵技術和裝備“走出去”再樹新的里程碑，是歐中務實合作的又一個重大突破。
要想富，先修路，基礎設施對一個國家的經濟發展具有重要意義。中東歐地區基礎設施改善有利于歐洲互聯互通，就像塞爾維亞總統武契奇說的那樣：“高速鐵路代表著塞爾維亞的未來”，同時讓更多的國家參與到“一帶一路”沿線建設中來，一起走向中歐合作共贏光明的未來。
（汪太邦）
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