2022年9月22日,杭州城站傳來好消息,我國首個“站城融合”現代鐵路客站-杭州西站正式投入運營。作為“軌道上的長三角”重要節點工程及杭州亞運會重大配套設施,杭州西站是中國大型鐵路樞紐站之一,是對外連接湖杭、杭臨績、商合杭、杭溫、杭黃、滬乍杭等干線鐵路。

“大鵬一日乘風起,直上云霄九萬重”。杭州西站,是一座以“云之城”為設計理念打造的大型高鐵站,其站房酷似巨型云朵,內有“云廳”、“云谷”,外有“云門”等,初到杭州西站,都會被這個設計理念所驚艷。站房西面大門外,“云谷”上“杭州西站”四個字下,放著一輛綠皮火車頭,這輛老火車頭很有歷史意義,據悉,該車頭為已退役的國產東風4B型,屬我國早期電傳動內燃機車的代表車型,編號為3699號,1993年由資陽內燃機車廠生產制造,原服役于上海鐵路局。杭州西站的建成,標識著科技與鐵路創新的重大進步,又體現出我們對于過去的懷戀與尊重。

何謂“站城融合”,其核心在于處理好鐵路客站與城市的關系,通過對鐵路紅線內區域和毗鄰城市空間進行整體規劃設計,縫合因鐵路引入城市造成的空間割裂,謀求站城共生。

首先,杭州西站的站城融合體現在建筑上,車站北區“金鑰匙”綜合體、南區“金手指”綜合體、站房南立面的“云門”、以及站房雨棚上方的四座單體建筑,都是對站城融合理念的直接體現。而站房雨棚上方的四座單體建筑,則通過包括一座82層、一座61層的高層塔樓在內的一些列建筑,為此地引入了總部辦公、高端酒店、多功能劇場、服務式公寓、影視文化中心等多種業態功能。未來,“在火車站里辦公”,將會成為可能甚至時代的常態化情景。其次,站城融合體現在車站對城市的“友好度”上。不同于傳統的鐵路客站,杭州西站的城市配套工程也大都設置在鐵路站場的下方。通過充分利用鐵路橋下空間,大大降低城市配套交通設施(如進站平臺、匝道橋等)對站前廣場用地的依賴,將土地還給城市。

杭州西站所代表的站城融合,將開創中國鐵路新客站發展的全新模式,也將對杭州的經濟發展、人才引進起到巨大的作用。杭州,未來可期,中國鐵路,未來可期!

程紅星

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